排量相同的汽車有的跑得

发布时间:2020-04-21 作者:立博体育中文版 浏览次数: 61

現在的汽車越來越多,一系列的問題也隨之產生了,比如說發動機的問題,發動機我們都知道,立博体育中文版太重要了,作為三大件之一,重要不言而喻,變速箱也一樣,有很多車友現在好奇一個事情,就是當我們在高速公路上行駛的時候,汽車的速度很快,這個時候發動機的轉速不一樣,那發動機的轉速跟汽車的好壞有沒有關系呢

當然磨損量的大小,不僅跟轉速有關,也與摩擦副的受力大小有關系。在同樣輸出功率的情況下,高轉速摩擦損失多,磨損量也大。比如60公里時速巡航,用4擋就可以,您非要用3擋,這時發動機轉速高,油耗也高,摩擦副磨損量大,您說傷車不傷車!

車速相同,不同變速器的傳動比大多是不同的。所以即使在相同時速,對應的發動機轉速也是不一樣的。假設車輪轉速是w,傳動比是i,發動機轉速是r,那么不考慮單位轉換的話,r=i*w。傳動比i不一樣的話,即使車輪轉速w一樣,發動機轉速r也不一樣。

大排量自然吸氣發動機在靜止起步時,動力來得并不兇猛。因為扭矩并沒有完全釋放出來,就像上面所說的,大排量自然吸氣發動機需要在較高轉速下,才能爆發出較大扭矩。由于發動機的工作方式不同,那些搭載小排量渦輪增壓發動機的車型,起步時會很快。而且車輛從靜止狀態加速,還牽扯到一個推重比的因素。也就是說,重量越輕的車,起步加速就越快,具體情況可以參考那些大排量摩托車。

對于這種驅動方式來說,需要一根傳動軸將動力從發動機艙從車底傳送到后橋。因此為使動力傳遞更直接,就必須使發動機曲軸與傳動軸平行,這樣就可以直接將動力傳遞給傳動軸,再由后橋將動力傳給車輪。這是后驅車采用縱置發動機的最重要的一個原因。

讓車子跑到120KM得需要力,這個力是通過燃燒汽油而產生的,而燃燒汽油是需要氧氣的,也就是進氣量相輔助的!而發動機的扭矩是和歧管壓力成正比的,歧管壓力大,扭矩自然就大。所以假設同樣的車、同樣的車速、同樣的速比、同樣的負荷,想獲得同樣的歧管壓力,自然吸氣自然就比渦輪增壓轉速更高,沒辦法啊,自然吸氣只能靠活塞的高速運轉產生負壓來吸氣,而渦輪增壓既有活塞運動負壓吸氣、還有渦輪帶來的強制進氣,同樣轉速下自然吸氣發動機的進氣量遠沒有渦輪增壓的進氣量大,進氣量不足就沒法燒很多的油,自然就無法保證車速如渦輪增壓一般維持在120KM,所以進氣量不夠,自然吸氣只能通過提高轉速的方式來獲得!